Revisão de sela com fenda de couro Selle Anatomica

Por Stan Purdum

Preço:$ 190

Como obtido:comprado no site Selle Anatomica

RBR Anunciante:Não

Depois de enviar minha análise da minha nova Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike para publicação na RBR na semana passada, o editor, Lars Hundley, notou em uma das fotos que eu havia trocado o selim original que acompanhava a bicicleta por outro, e ele me perguntou o que era. Expliquei que era um selim de couro Selle Anatomica que transferi de outra de minhas bicicletas e ele sugeriu que eu o revisasse.

Não pensei em fazer isso, principalmente porque comprei aquele selim em 2017, o que significa que não é um produto novo. Mas está em excelente estado, considerando quantos quilômetros percorri desde então, e é o selim mais confortável que já usei. Além disso, resolveu um problema causado pela minha anatomia que faz com que andar em assentos rígidos padrão de bicicleta - incluindo o selim Body Geometry Power Sport que veio no Creo - seja uma experiência dolorosa. (E sim, experimentei o Power Sport antes de fazer a troca, mas depois de uma dúzia de milhas, mal podia esperar para chegar em casa para sair dele.)

Meu problema de anatomia provavelmente não é tão incomum. Mas, falando sem rodeios, minha bunda é um pouco assimétrica, e a melhor maneira de mostrar o que isso significa para andar de bicicleta é olhar a foto do meu velho selim de couro Brooks B17, que era meu assento de bicicleta preferido antes de experimentar o Selle Anatomica (SA ).

Se você olhar de perto, poderá ver que a parte do Brooks que sustenta meu ísquio esquerdo está permanentemente deprimida mais do que a parte que sustenta meu ísquio direito. Claro, os Brooks não vieram por aí. Demorou algumas centenas de quilômetros para que o couro rígido se ajustasse aos contornos do meu traseiro, mas, assim que o fez, a sela ficou razoavelmente confortável.

Mas à medida que o Brooks envelhecia, depois de me carregar por milhares de quilômetros, eu estava procurando um substituto, e um conhecido que havia usado o SA o recomendou. Então li o texto online sobre aquela sela. Isso deixou claro que os fabricantes do SA se consideram concorrentes do Brooks, sobre o qual falaram com respeito, mas entraram em detalhes sobre o que torna seu selim superior a ele. E eu comprei um.

Visualmente, a principal diferença que é imediatamente óbvia entre o Brooks e o SA é que o SA tem um corte longo ao longo do selim, de perto do nariz até perto das costas, o que tira a pressão da zona perineal. A maioria dos selins de bicicleta hoje em dia tem um recorte ou uma depressão nessa área, mas o SA se estende mais para trás, fazendo "redes" individuais para cada osso do assento, o que o torna uma solução para minha falta de simetria nessa região. (As selas Brooks tradicionais não têm slot. Eles agora fazem uma versão que tem, embora não se estenda até o slot SA. O slot na minha sela Brooks é um que eu mesmo cortei usando uma faca.)

Uma segunda diferença apareceu rapidamente na primeira vez que andei de bicicleta com o selim SA instalado: foi realmente confortável desde o início. Não senti necessidade de começar a esfregar o couro com o curativo Proofide necessário para amaciar o Brooks. A SA recomenda tratar a parte de baixo e as bordas cruas de suas selas periodicamente com seu "molho de sela" proprietário, mas isso não é para amaciar o couro, mas para impermeabilizá-lo. Mas eles dizem para não usar nada na parte superior polida da sela, que eles chamam de "divisor de águas" e dizem que já é à prova d'água. Nos anos em que andei no SA, nunca fui pego por uma chuva forte, então não posso jurar que está correto, mas os chuveiros mais leves em que andei nunca pareceram incomodá-lo.

Enquanto a SA diz que não há período de amaciamento necessário para suas selas, há um período de "estiramento" para o couro, que, diz a SA, pode levar até cerca de 500 milhas (o que também pareceu para mim) , mas este não é um momento de desconforto contínuo. Em vez disso, periodicamente ao longo dessas 500 milhas, você percebe que a sela ficou um pouco menos confortável. Quando você desmonta e olha para a sela, percebe que a parte mais estreita da ranhura se aproximou; Mas se você usar uma chave Allen para girar o parafuso enfiado sob o nariz algumas voltas, verá o slot se alargar à sua posição original e descobrirá que o conforto total voltou. Após as 500 milhas, você não precisará fazer isso novamente.